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印度最高法院:印度港口无权就丢弃货物征收存储费、“


发布日期:2020-09-09 06:21   来源:未知   阅读:

港口因此对货物和集装箱征收存储费,并在货物留港的整个期间内,向该集装箱的船代和船东索要这些费用。

该裁决源于一集装箱的“旧”腈纶衣服。将货物从集装箱中取出以进行海关检查时,海关部门发现,该批货物实际上包含“全新衣服”。这导致了高额关税,罚款和其他指控。

货物的错误申报导致货物清关严重延迟,收货人拒收货物。

图片来源网络仅供示意

喀拉拉邦高等法院的判决被港口方面上诉至最高法院。最高法院分庭考虑到在这个问题上的先例,因此,将案件移交给更大的分庭,进行最终判决。

喀拉拉邦高等法院裁定,《MPT法案》第61和62条中的“may”一词使港口有义务在收货人未取走货物的情况下尽快出售或以其他方式处置货物。同时,根据TAMP令,the Port Trust有权要求最多75天的存储。

Gard收到了许多关于印度,巴基斯坦和孟加拉国港口丢弃或未收集的集装箱的报告,香港内部三肖一码。有鉴于此,印度最高法院裁定,港口无权向船东或其代理收取丢弃货物的存储费、“滞期费”。

集装箱的船代和船东因此向喀拉拉邦高等法院提起诉讼,称根据《MPT法案》和1999年11月10日、2000年7月19日和2005年9月13日的主要港口关税局(TAMP)令,自被遗弃的货物着陆之日起达75天以上时,船东无须支付存储费。

喀拉拉邦高等法院在一审判决中指出,船代一再要求港口将丢弃的集装箱装满货物。但是,港口以空间有限为由拒绝这样做。同时,对船东及其代理人收取的高昂的存储费,由收货人未取走货物以及港口未给集装箱装箱造成。

根据Gard的说法,最高法院法官在做出判决之前,对《MPT法案》和1962年的《海关法》进行了全面分析。这使得船东和代理商对港口的存储费责任问题得到明确。该案件的主要问题为

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